mirkoZAP incipiens

[mirko]

Dzięki Fido za podpowiedź, wszystko obmyślane.
Pierwszy podkład wytrawiający ( na gołą blache, aluminium,ocynk i inne)
drugi podkład z dodatkiem epoksydu, na to grafitowa baza i na koniec matowy klar . Powinno wytrzymać plus minus 150 stopni C.
Głowice i garnki żaroodporną 800 stopni C , lepszej nie znalazlem, troche przez lenistwo

[Błażej]

Fido! W tej chwili można gwint naprawić na Helicoil lub coś równorzędny produkt innego producenta i nie trzeba przerabiać bloku, a tym bardziej szpilek. Te oryginalne mają chyba walcowane gwinty, wiec nacinane na pewno nie będą tak wytrzymałe. I takie połączenie, z zastosowaniem przyzwoitego kleju powinno być co najmniej tak samo wytrzymałe, jak oryginał.
Mirko - ta żaroodporna, to coś markowego, czy jakiś "szpraj" z półki?

[Fido]

Ojciec zjadł zęby na zaporożcu.
Wiecznie przy dokręcaniu głowicy wyłaziły szpilki.
Przegwintowywał i miał z tym spokój.

W swoim mam tak prawie połowę zrobione.

[mirko]

Szukałem jakiejś specjalistycznej żarodpornej ,niby jest w przemysłówce,ale nie zdobyłem żadnej nazwy, czy kodu produktu. Kupiłem sprey firmy Motip, Dupli-Color . Raczej nie będzie odporna na rozpuszczalniki itp, ale narazie nic lepszego nie mam.

[mirko]

Zwracam się z proźbą,
Dostałem taki zestaw tłoki + cylindry używane, ale z małem przebiegiem (przynajmniej tłoki) Z tego co widze to nie są oryginalne tłoki


na górnej części tłoka wybity napis 76 0 , od wewnątrz ruskie napisy хвп 01 взвз зз

Jeśli ktoś wie z czego pochodzą i czy będą się nadawały prosze o wypowiedź,
dodam,że są o 8 gram/szt cięższe od zapowski

Drugi temat to cylindry, w każdym jest taka rysa jak na foto, wyglądają jakby były wyfrezowane, ale po co?


Tutaj też prosze o zabranie głosu i opinie.
Z góry dziękuje.

[Błażej]

Te wyżłobienia, to najpewniej ślady po wysuniętych sworzniach tłokowych. Ewidentne uszkodzenie. Jakby ktoś złożył silnik bez nich, skoro to w więcej niż jednym cylindrze. Nie wiem, czy uda ci się je bezpiecznie rozwiercić do zdrowej powierzchni. Tłoki sprawdź od łady lub jakiegoś nowszego zazowskiego produktu, Tavrii.

[mirko]

Błażej,dziękuje za odpowiedź,

FUCK cylindry będą dobreee - na doniczki :? olać ten zestaw.
Kolejna lista pytań :
wiadomo,że jest problem z dobrym uszczelnieniem zapka , pytanie do czynnych użytkowników : jakie stosujecie uszczelniacze (simmeringi), zwykłe mają odporność max 110stopni C lepsze są silikonowe lub fluorowe , mają odporność coś około 200 stopni C, ale kosztują sporo - około 100zł/szt.
Czy te zwykłe dają rady ? wiadomo, że te silikonowe i fluorowe są lepsze, tylko czy warto/trzeba wywalać tyle kasy?

Mam prośbe, gdzie znajde jakąś rozpiske jakie są momenty dokręcania poszczególnych elementów silnika, kolejność dokręcania śrub głowicy itp. informacje.

Proszę o odpowiedźi wyrozumiałość

[Fido]

Wieczorem uaktualnię linka do serwisówki to ci go podeślę.
Znajdziesz tam trochę info o momentach.

Ja używałem orginalnych simmeringów, nie było z tym problemu.

[goldheart]

fido a te uszczelki co soviet sprzedaje beda dobre??

[mirko]

Znalazłem simmeringi fluorowe(Vitonowe) zakres temperatur -15 do +200 stopni C , w cenie 55 i 59 zł netto/szt.
Zastanawiam sie,nad czymś lepszym dlatego,że te zwykłe mają do 110 st. C. a wiadomo,że w tych granicznych temperaturach tracą swoją elastyczność, a z czasem twardnieją i nie są już tak szczelne.
Gdzieś wyczytałem ,że zakres pracy silnika zaporożca wynosi właśnie do 110 stopni.
Dziękuje Fido za opinie i czekam na serwisówke.
Jeszcze się wstrzymam, tym czasem prosze o opinie innych użytkowników na temat uszczelniaczy simmering itp . np. pierścieni uszczelniających popychaczy.

[mancin]

Przejdźcie się do sklepów z łożyskami/simmeringami . Kolana mi sie ugięły, bo mieli zaza w katalogach i do wyboru różne firmy - rosyjskie, ukraińskie szwedzkie (!) ,polskie.
Sklep to chyba oddział Premy

[Fido]

fido a te uszczelki co soviet sprzedaje beda dobre??

Prawdę mówiąc to nie są najlepszej jakości ale innego wyboru nie ma.
Są tam też owe simmeringi wału.

[Błażej]

Uszczelniacze można kupić po wymiarze. Jeśli są dostępne lepsze, to brać. Rosyjskie, to moim zdaniem ostateczność. Ja miałem założone polskie zwykłe z Inco i nie ciekły. W zasadzie to jedyny problem miałem z uszczelką miski olejowej. Co silnik się zagrzał, to miękła tak, że zaczynała przeciekać. Tego nie opanowałem nigdy..
Mancin, jeśli mówisz o sklepie na Sokolniczej, to tak, mieli tam katalog i sam brałem na jego podstawie łożyska do piast zaporożca. Katalog pamiętam do dziś. Chyba jeszcze na powielaczu robiony :D

[mancin]

Sokolnicza, dokładnie. Do kół w samochodzie tez są

[lysy6961]

Panowi jeśli mogę coś podpowiedzieć w uszczelkach to do uszczelniania np miski olejowej proponuje użyć korka. to jest ustrojstwo dostępne w sklepach budowlanych np do wykładania ścian. Nie chłonie to to płynów jest odporne na działanie temperatur takich jakie miewa olej, jest dostępne za niewielkie pieniądze w rozmaitych wielkościach i grubościach. Uszczelniłem tym Janka i nie ciekł, uszczelniłem dnieprasa i tez nie cieknie tam gdzie jest taka uszczelka. niestety minusem jest to że jest totalnie jednorazowa:( ale Miski się często nie odkręca więc myślę że warto stosować;)

[Błażej]

Tutaj korek się nie sprawdzi. Będzie sączył. Zwłaszcza, że tam jest cały czas poziom gorącego oleju. W motoryzacji stosuje się coś takiego, jak gumokorek, czyli materiał o podobnej strukturze, tylko drobiny korka są wiązane jakimś rodzajem gumy. Też do dostania w formatkach, ale wielokrotnie drożej. Kiedyś sam próbowałem uzyskać materiał o podobnej strukturze poprzez wgniatanie szpachelką silikonu samochodowego w korek, o którym wspominałeś. Ale pomysł upadł.

[lysy6961]

Miałem kiedyś coś takiego i faktycznie było pardzo dobre a dostałem to w sklepie z częściami rolniczymi, wyglądało jak trocina połączona jakimś lepiszczem. Miskę Dniepra i trochę innych detali uszczelniłem takim z marketu budowlanego posmarowanym silikonem i jak najbardziej zdaje egzamin. Warunkiem jest stosowanie jak najdrobniejszego korka.

[M.]

Hej byku , już zrobione





pzdr :)

[mirko]

Hej :D
Bardzo sie ciesze, że opanowałeś to moje nieszczęsne koło zamachowe.
Widze,że u kolegi ostro do przodu, mam nadzieje,że u mnie też się teraz coś ruszy :)
Pozdrawiam .

[mirko]

Mam takie blaszki ,niestety zapomniałem jak mają być zamontowane , wiem,że mają być przy uszczelniaczach wału głównego,
ale zupełnie nie pamiętam która gdzie ma być zamontowana, a może obie razem tylko jakiejś mi brakuje.
Przejrzałem forum , instrukcje ruską i po polsku i nic.



Blaszki ponumerowane celowo dla ułatwienia identyfikacji.
Dzięki za wszelkie odpowiedzi .

[M.]

Jak praca ze skladaniem silnika ? Kiedy finał ? :)

[Fido]

Dawno rozbierałem silnik i nie pamiętam.

[mancin]

Mirko, 1 ma być w obudowie rozrządu , od wewnątrz najpierw idzie to a potem uszczelniacz. Dwójka jest nałożona na jedynkę "zazębiają" się krawędziami. Po jaką cholerę to jest to nie wiem, jeździłem bez tego (2) i było ok.

[Fido]

Rozebrałem dziś pokrywę przednią.
Jedynka jest ale zakłada się ją od strony simmeringu.
Tymi wystającymi uszkami do środka silnika.
Dwójki u mnie nie było.
Ale może za jakiś czas będę wymieniał tą obudowę to zerknę.

To tzw. odrzutnik oleju.

[mirko]

Zgadza się to jest odrzutnik oleju,
Dzięki wszystkim za odpowiedzi, Fido, wygląda na to,że będę czekał ( przymusowo ,czasu brak)
Pozdrawiam.