Projekt X (już nie jamnik)

[Fido]

Wahacz by ogarnął ale jak skrócić to gówno ?

[zapek-1974]

Kątówką będzie najszybciej

[Fido]

Śmiej się śmiej.
Mus jamnikowi ogon opierdolić a to nie taka łatwa sprawa.
Zara pomarańczowi się odezwą.

[Roy]

Wałek dorób albo przetnij zrób wielokliny i daj złączkę :p chociać to taka rzeźba ;/ Japońskie materiały są zajebiste więc uważaj żebyś nie zajęchał takiej kątówki

[Błażej]

Dorobić tuleję na wałek pasowany na jego średnicę, z otworami, nałożyć, obspawać. Obwodowo i punktowo. Tak przerabiają osie napędowe do buggy i jakoś to jeździ. Raz lepiej, raz gorzej

[Fido]

Hmmm,podjade zo zakładu który robił mi przekładnię.
Zobaczymy co zaproponują.

Dziś Zap w lekkiej rozsypce.
Wymiana łożyska główki ramy oraz oleju w lagach.

A oto główny winowajca mojej "pijanej" jazdy.

Nie było wymieniane zapewne od daty produkcji tej ramy przez fabrykę.
Przy budowaniu Zapa olałem temat i zostało stare używane.

Lagi zalałem Bell Rayem 10W
Mniód malina

[Roy]

na bogato :)

[Fido]

Na razie nici z mechanicznego skrócenia jamnika, brak czasu.
Więc może coś wizualnie dało by się poprawić ?
Nie lubię Zapka z tej strony bo marnie wygląda i zaczyna mnie to drażnić.
Co by tu poprawić by nabrał jakoś lepszego kształtu ?
Większy zbiornik ?
Dziura nad skrzynią ?
Siodło + błotnik tył ?

[zapek-1974]

Tak na szybko to ja bym osobiście ten tylny boczek pomalował na czarno a ten przedni sporo powiększył i zostawił w kolorze. Pewnie wydłużenie zbiornika i cofnięcie siedziska kierowcy dało by dużo lepszy efekt

[Zalo]

Powiekszyc i wydluzyc zbiornik, cofnac siedzenie, dolozyc niewielkie oparcie, nad skrzynie wrzucic schowek lub atrape zbiornika oleju i ewentualnie zlikwidowalbym kaczy blotnik i zalozyl normalny krotki - tak na szybko bym to widzial.

[Błażej]

Przeniósłbym zbiornik paliwa nad skrzynię i reduktor, a zamiast niego dał dużą atrapę na filtr powietrza i elektrykę. Zachodzącą głębiej na silnik. Dał krótkie siodło. Wywalił sakwy. Tylny błotnik zgrał stylowo z przednim, a na pewno wywalił kaczkę.

[zapek-1974]

No i jest jakaś decyzja, będziesz przerabiał.?

[Fido]

Tak ale nie wiem kiedy.
Właśnie wróciłem do niemcowni.

[Fido]

Montaż szybkiej trójki i czwórki przebiegł bezproblemowo.
Jedynie muszę wymienić wałek główny skrzyni bo nie miałem nowego.

Walczę niestety nadal z połączeniem skrzyni i przekładni.
Majta mi nią na lewo i prawo.
Zostało tylko u tokarza wyosiować i powiercić otwory.
Może się uda.

[Roy]

Rozważałeś sprzęgło kłowe w tym mijescu?

[Fido]

Nie ale kto wie, może to byłaby dobra alternatywa.
Tyle że kupę przerabiania, szczególnie wałek przekładni a na to brak czasu.

Jeśli dziś nie uda się to nowe połączenie to zostawiam po staremu.
Może przez te parę tygodni jazdy się nie urwie.

[Fido]

A więc sukces Panowie.
Przekładnia spasowana ze skrzynią idealnie, nie spodziewałem się takiego efektu.
Oby jak najdłużej to wytrzymało.

Krótki test jazdy bo w lubelskim codzień leje.
Przekładnia pięknie pracuje,bez zbędnych ruchów.
Szybka III i IV robi robotę.
W końcu Zap nabrał prędkości
Przy średnich obrotach spokojnie stówę jadę i o to chodziło.
Max.prędkości nie odważyłem się wypróbować.
Zresztą powyżej stówy z rozłożoną sylwetką jak spadochron to i tak wiatr już przeszkadza.

W zimie wymienię wałek główny w skrzyni z nowymi trybami I i II + łożyska i będzie git.

[Błażej]

Wiem, że mało miejsca, ale trzeba było tam dać połączenie elastyczne. Nawet z wału napędowego jakiegoś samochodu. Na pewno pozytywnie wpłynęłoby na pracę.

[Fido]

Może i tak ale walczyłem z każdym centymetrem.

[Zalo]

Szczerze powiem nie widze tego jakby go skrócić, wszystko jest na swoim miejscu, jedynie co to wachacz tylni jakby dało radę a wał to można by od nowa utoczyć krótszy z jakiejś wału napędowego samochodowego.
Jednak poszedłbym w optyczne zamaskowanie tej długości jest motocykla, myślałem nawet o wysunięciu silnika bardziej do przodu ale też widze nie bardzo da radę.

[Fido]

Skrócić się da tyle że nie ma kiedy.

Po złożeniu skrzyni zrobiłem Zapem 400 km.
Niestety skrzynia wyje jak wściekła.
Najgorzej na tej trójce i czwórce podczas hamowania silnikiem (puszczenie gazu).
Pytanie teraz co wyje.
-szybka III i IV ?
-łożyska ? (do tej pory skrzynia tak nie wyła)
-wałek główny z bardziej zużytymi trybami biegiu I i II ? (wsadziłem inny niż był przed wymianą przyszybszonych biegów).

[Roy]

Fido a mierzyłeś luz między zębny po zamonotowaniu trybów? Każy wie, jakie są te ruskie gnioty i nie podejrzewałbym ich o ścisłą tolerancję wykonania. Łożyska jak zużyte to raczej "huczą".

[Zalo]

Wydaje mi sie ze dobrze Roy prawisz bo u mnie tez po zalozeniu 10 dyfra przy wyzszych predkosciach i po odjeciu gazu na czworce tez wyje, za bardzo sie nie znam ale tak na chlopski rozum pod obciazeniem jest ok, a po zluzowaniu gazu maja zeby dosyc luzy zeby sobie powyc

[Fido]

By zmierzyć luz międzyzębny po zamontowaniu trzeba by było wyciąć jakiś otwór z boku w skrzyni.
Po założeniu dekla tylnego ni jak się nie dostaniesz do wewnątrz z pomiarem.

[Roy]

Ale jak wpakujesz wałki w sam dekiel to sprawdzisz luz :D albo jak masz skrzynie bez dekla, też podejdziesz szczelinomierzem :D