Zapor w remoncie i nie tylko

Post autor: **Zapor1200** » niedziela, 4 sty 2009, 13:43

Na prośbę moderatora zapodaję parę linków o moim Zaporze, z imprez z jego i bez jego udziału.Ciekawostki konstrukcyjne w innych działach.

Post autor: **Fido** » niedziela, 4 sty 2009, 13:47

Opowiedz trochę o swojej maszynie.
Sam budowałeś ?

Całość to chyba Kawasaki VN.
Interesuje mnie strasznie temat twojego napędu,czyli przeniesienie na lewą stronę.Masz dokładniejsze foty tej przekładni?

Poza tym pięknie się prezentuje,jak fabryczna konstrukcja.

Post autor: **jaca** » niedziela, 4 sty 2009, 15:17

Faktycznie ZazoVulcan. Pięknie zrobiony. Fabryka. Gratuluję. :)

Post autor: **Zapor1200** » niedziela, 4 sty 2009, 18:03

Przekładnia jest teraz wyjęta ale zamknięta jak będę zmieniał olej zrobię parę fotek i zapodam.Więcej szczegółów na temat budowy zapodałem pod tematem "ramy".Teraz mam silnik wyjęty i rozebrany jak na fotach.Puścił mi główny uszczelniacz przy zamachu i szlak trafił uszczelniacz na zaworze wydechom pierwszego cylindra przez co trochę dymił a przy okazji dałem do wyważenia koło zamachowe.

Post autor: **jaca** » niedziela, 4 sty 2009, 18:26

JIMMI w Krotoszynie znów się na cudzą fotę załapał :D

Post autor: **Fido** » niedziela, 4 sty 2009, 19:54

Ta przekładnia mnie kręci bo zastanawiam się nad kupnem koła,wahacza i dyfra od intruza za niewielkie dutki i interesi mnie to przełożenie na lewą stronę.

Post autor: **Zapor1200** » niedziela, 4 sty 2009, 20:57

Fido pisze:Ta przekładnia mnie kręci bo zastanawiam się nad kupnem koła,wahacza i dyfra od intruza za niewielkie dutki i interesi mnie to przełożenie na lewą stronę.

Zrobię foty to Ci prześlę ale i tak będziesz musiał indywidualnie obliczyć przekładnie i odległość pomiędzy wałkiem zdawczym skrzyni biegów a Kardanem.Warto jednak zastanowić się nad przeniesieniem napędu za pomocą pasa zębatego.Teraz można kupić różne długości i szerokości,dorabiają też do tego koła. Przy przekładni zębatej trzeba pamiętać, że jak kierunek obrotów wałka zdawczego i wałka Kardana jest taki sam, to muszą być zastosowane trzy koła zębate.Przy pasie i przy łańcuchu tylko dwa

:

Post autor: **Fido** » niedziela, 4 sty 2009, 21:00

Znaczy się kupa komplikacji,damy radę. :D

Post autor: **Gomez** » niedziela, 4 sty 2009, 21:11

Wrzuc Zapor te foty publicznie, tez chce popatrzec, chocby z czystej ciekawosci.
U mnie to odpada przez aku niestety, ale popatrzec zawsze mozna:)

Post autor: **Zapor1200** » niedziela, 4 sty 2009, 21:13

Nie powiem trochę roboty jest i dobrze mieć dostęp do szrotu,wtedy można coś podpasować z kół zębatych i pozostanie tylko wykonanie obudowy a i tu trzeba mieć dostąp do obrabiarek(tokarka,frezarka,dłutownica).W przeciwnym razie chcąc to wszystko zrobić włącznie z kołami to 2 koła(czyt.tyś) może nie styknęć

Dodane po 2 minutach:

Jutro postaram się foty zrobić przynajmniej zewnątrz,to już da jakiś optyk na temat

Post autor: **JIMI** » środa, 14 sty 2009, 08:46

wiesz zapor , ni choinkę nie pamiętam żebym rozmawiał z kimś w tym momencie ( i to jeszcze na temat zaza ), ale kojarzę Cie chyba z bazarów w Wrocławiu ?

Post autor: **Zapor1200** » środa, 14 sty 2009, 16:50

Jimi,byłem w Krotoszynie i zrobiłem Ci nawet foty,pokazywałem swojego zapora na komórce,powinieneś pamiętać a z bazaru to chyba też Cię kojarzę,prowadzisz stoisko z akcesoriami??

Post autor: **JIMI** » czwartek, 15 sty 2009, 12:32

wiesz Zapor , coś deilkatnie kojarzę , musiałem mieć delikatnie "wziete" , zresztą śmiać mi się chce jak patrzę na te zdjęcia - wyglądam jakby mi było "wszystko jedno" :D
bazar - tak próbuję handlować " tym co się świeci "

Post autor: **Zapor1200** » piątek, 16 paź 2009, 16:53

Ano witojcie Zapkowicze.Można chyba już powiedzieć,że sezon 2009 dobiegł końca! Może jeszcze jak temperatura i pogoda pozwoli to jeden lub dwa wyjazdy będą ale to już nie Zaporem trzeba inne też używać.Muszę się pochwalić ,że Zaporem w tym sezonie nakręciłem lekko ponad 4 tyś km ! 4 tyś km bez najmniejszej awarii :D nie licząc wymiany tylnego lacza jedyne 550 zyli :mrgreen: Miedzy czasie pojeżdżałem jeszcze Jawą 250 i Goldasem.I tu niespodzianka,Goldas padł mi dwa razy raz sprzęgło w Częstochowie a drugi raz pękł pasek rozrządu i narobił sporego burdelu nie licząc kosztów około 1000 zyli :mrgreen:.Co do Zapora to jestem naprawdę dumny ze swojej maszyny a wprowadzone w tym roku usprawnienia w 100% pozytywnie się sprawdziły

: Mam tu na myśli tarczę sprzęgła z tłumikiem drgań od samochodu i chłodzenia silnika wentylatorem od dmuchawy z Fiata 125, no i czwarty bieg (raczej nadbieg) w moim przypadku rewelacja.Zapor nie pękał przy intruzach,hondach,kawach i inny.Owszem przy tak tzw. odjazdach trochę odstawał od czołówki ale jak już się wkręcił na obroty to nie było bata

Dość powiedzieć,że budzik pokazał w pewnym momencie 180 a obroty silnika około 4,5 tyś a manetka jeszcze miała spory luz w kierunku "ku mnie"Teraz Zapor stoi w garażu ogacony i czeka na wiosnę :D Chciało by się zakrzyknąć" Wiosno przybywaj"
P.S. Sprawy związane ze sprzęgłem,nadbiegiem i chłodzeniem opisywałem wcześniej.Szczerze polecam te rozwiązania,naprawdę warte zachodu a pracy nie wiele.
Ot i tym sposobem mam setny post :bounce: :cheers: