Mój zap ksywa "LUJ"

[motototo]

Oki jutro tak zrobię

[motototo]

Dzisiaj rano dokonałem pomiaru wysokości tylnego koła z oponą iiii.... Nie wiem co o tym sądzić ale wyszło 666mm poważnie. Nadciągają cumulusy :-D

[Fido]

Wyjdzie istnie szatańska maszyna.

[Roy]

Wielkie dzięki! to pewnie stąd ten czarny jak noc lakier i prześwitująca czerwień piekielna :)

[motototo]

Wczoraj cały dzień dłubałem przy Luju od 6 z małymi przerwami do 18 fotki wrzucę we wtorek bo mi się program do zmniejszania zdjęć wiesza, dzisiaj muszę nadgonić to czego nie zrobiłem wczoraj dla klientów a później.....hehe

[motototo]

Jak to bywa w takich projektach zupełnie zmieniłem plan odnośnie malowania blach, Luj stoi już na kołach i jest pomalowany. Wiem też jak rozwiąże problem przeniesienia napędu zastosuje podporę w postaci łożyska oraz przegub podwójny jak na zdjęciu tylko że igiełkowy.

[Błażej]

To znaczy z malowaniem co?
Pamiętaj, że ten przegub nie jest równobieżny i jego praca, szczególnie pod większymi kątami będzie "niespecjalna".

[motototo]

Myślisz że nie da rady, w sumie chciałem przetestować teraz nie wiem. myślę żeby dać łożysko wahliwe w oprawie pomiędzy dyfrem a właśnie tym przegubem następnie sprzęgło gumowe i skrzynia, Widziałem taki przegub tylko że większy w koparce małe obroty duże obciążenie tyle że atak jak i odbiór były stabilne, w moturze silnik jednak stabilny nie jest. Kurcze co się może zdarzyć?
Co do koloru, trochę zaryzykowałem, rozmawiałem z kumplem który kiedyś Junaka zeszlifował do gołej blachy i polakierował i powiedział że brzydko to się zachowywało po roku. Więc kupiłem chyba z sześć kolorów w spraju do tego podkład, lakier, bazę, podkład na rdze no i poszalałem.Pomyślałem że warto zaryzykować najwyżej zeszlifuje i 400 stówy przyjmę w postaci pyłu na klatę :-) Przyznam jednak że efekt przeszedł moje oczekiwania jutro dodam zdjęcia bo dopiero teraz mam nowy program do zmniejszania zdjęć.

[motototo]

A i kąt u mnie nie jest jakoś specjalnie duży.

[motototo]

Na razie wygląda to tak 50% Luja jest gotowe

[motototo]

Teraz najbardziej żmudna część bo roboty wiele a efekty będą mało widoczne

[mirko]

Ładnie wygląda, fajny pomysł. Bardzo mi się podoba.
Gratulacje

[wojteq1971]

Gratulacje, piękna maszyna. Jeśli możesz, to podrzuć film żeby posłuchać jak gra jego serduszko

[Fido]

Jak dla mnie ?
Bomba

[Roy]

Nosz kurwica, nie mogę się napatrzeć :D Chylę czoła :)

[Błażej]

Zostałem twoim fanem Wyszło rewelacyjnie. Chyba jedna z najfajniejszych stylizacji w ogóle. Śmiało możesz startować w konkursach bo ta maszyna niczym nie odstaje od tych najlepszych.

Co do przegubu, to przegub Kardana, to przegub asynchroniczny i charakteryzuje się pulsacją zwiększającą się wraz z jego wychyleniem. Złóż sobie coś takiego choćby z przegubów kluczy i jak ustawisz na kształt litery Z, bo pewnie mniej więcej tak będzie pracować i pokręcisz, to co 90' powinieneś wyczuć jakby przeskok i poczujesz nierównomierność pracy. Dlatego producenci aut stosują przeguby homokinetyczne do przednich półosi. Kardan sprawdza się przy długich wałach, gdzie kąty pracy są w sumie niewielkie.
Popatrz na wykres:
http://pl.wikipedia.org/wiki/Przegub_asynchroniczny" onclick="window.open(this.href);return false;

[motototo]

Dziękuje za słowa uznania, w sumie kilka rzeczy rozwiązało się spontanicznie, przednia, tylna lampa oraz kolor plany były inne ale tak jest lepiej. Generalnie Luj narobił sporo zamieszania w moim warsztacie, ma roszczeniowe nastawienie i jak tylko na niego patrze to inna robota mi nie idzie i chciałbym tylko przy nim dłubać. Z tego powodu w godzinach mojej pracy Luj jest wypraszany z warsztatu i stoi na dworze. Dziękuje za rade odnośnie przegubów poszukam tych od półosi muszę tylko znaleźć takie w odpowiednim rozmiarze. Jesienią i zimą mam trochę mniej pracy więc ukończenie sprzęta do wiosny jest całkiem prawdopodobne. Co do dźwięku to jest filmik z przed 2 lat jak Luj był w wersji testowej: http://www.youtube.com/watch?v=q8IYG-khF6M" onclick="window.open(this.href);return false;

[motototo]

W czwartek byłem w Krajence u Pilota, kolega jest mistrzem od skórzanych części. Zawiozłem siedzenie, akumulator, wymiary na pas pod obejmę zbiornika, oraz wymiary pod mikro kuferki ich styl jest przedstawiony na zdjęciu poniżej. Pilot poradził abym przyjechał z kierowcą, rozmowy trwały do pierwszej w nocy chodź od jedenastej ich tematyka gdzieś mi się ulotniła:-))))
Do dzisiaj jestem troszkę zmęczony no ale nikt nie powiedział że prace przy motocyklu zawszę będą lekkie :-D
Co do przegubów to zamówiłem dwa wewnętrzne od Audi 80 są krótkie i mają średnicę zbliżoną do radzieckiego przegubu gumowego więc je łatwo połączę.

[motototo]

Po dwu miesięcznej przerwie wynikłej z nadmiaru pracy w końcu w najbliższą sobotę będę miał ok 4 godzin na grzebanie w Luju. W planie przeniesienie napędu. Zakupiłem dwa przeguby od Audi 80 i do dzieła. Za tydzień w sobotę wybieram się do Pilota zobaczyć jak tam postępy w produkcji skórzanych gadżetów.

[Błażej]

W tak zwanym "międzyczasie" dowiedziałem się, od jakiego pojazdu pochodzą najmniejsze przeguby. Ponoć jedne z najmniejszych dostępnych, to te pochodzące z vw polo z trzycylindrowym dieslem. Niestety są też jednymi z droższych.
Jak już ogarniesz przeniesienie za pomocą przegubów, to zostaniesz wyniesiony na ołtarze, bo napęd szerokiego koła przy oryginalnej skrzyni i dyfrze, to jednak problem

[motototo]

Nie wyrobiłem się wczoraj z całym tematem ale jutro mam dogrywkę, czeka mnie jeszcze dorobienia wałków z wielowypustami, ale są duże nadzieje że się uda bo miejsca jeszcze trochę zostało po montażu podpory.

[motototo]

Wczoraj pogrzebałem i jest duże prawdopodobieństwo graniczące z pewnością że to ustrojstwo będzie działać, nie wiem jeszcze jak z żywotnością ale nie powinno być dramatu bo aż tak bardzo przeguby powyginane nie są . Pozostało dorobić wałek pomiędzy podporą a dyfrem bo ten jest za krótki i wstawić sprzęgło gumowe pomiędzy przegubami, później jeszcze osłony gumowe i jest gitara.

[Błażej]

Aaaa.... Toś ty uczynił z tych przegubów przekładnię kątową, a dalej już leci prostym wałkiem. Faktycznie przy dyfrze za grosz miejsca, żeby coś tam wcisnąć. Jeśli masz wątpliwości, co do możliwości pracy, to podjedź do jakiejś frimy specjalizującej się w regeneracji przegubów. Sprzedające raczej niekoniecznie, bo tam mogą wiedzieć, co do czego pasuje i za ile, ale jak może działać, to już niekoniecznie (ja mam namiar na takiego dziakda, który o przegubach wie wszystko i potrafi doradzić). Zastanów się, czy nie zastosować jakiegoś lepszej jakości elementu gumowego, bo radzieckie przeguby gumowe, a też wszelkie ich "klony", mimo nowoczesnych materiałów (poliuretan), nie należą do najtrwalszych i najodporniejszych...

[Marek]

No właśnie a propos gum, to jakaś parodia jest. To koszt jak bym jechał wojskowym ziłem do pracy, na 200 km muszę wydać kasę na paliwo 30 litrów (co zrozumiałe) + gumę na wał 80 zł z przesyłką to 100 i jeszcze z litr oleju do rusa.
Dlatego przy nowym projekcie już zastosowałem kardana.
W zapie 5 rok chodzi i nie ma luzów, to w dnieprze polata tyle samo co najmniej tak myślę.

[Błażej]

Marku, tylko ta guma to oprócz przegubu także tłumik. Ma za zadanie wygaszać szrpnięcia w układzie napędowym od koła. Zresztą gumowy tłumik występuje też w każdym aucie osobowym (lub prawie każdym) z napędem na tył. Teraz to chodzi na sztywno i każde szarpnięcie i uderzenie wali po zębach. Oby ci służyło jak najdłużej, ale trochę narażasz przekładnie na twardą pracę.