*Zapomania

Zabytek to zły pomysł. Ma pewne plusy ale z taką wydumką więcej minusów.

Papiery legalnie na ruska dostać ze złomem idzie. To, że ktoś przespawał ramę i włożył inny silnik... to szczegół

Ja jestem za tym, żeby nic nie zmieniać.
I tak jest zbyt rozdrobnione.
Mało nas bo takie prawo mamy w tym naszym kolonialnym kraju

http://vod.tvp.pl/26844270/27092016" onclick="window.open(this.href);return false;

W ekspresie reporterów 27.09 było o utrudnieniach w rejestracji SAMów, może coś to głupie prawo złagodzą.

Przespawać miskę oleju.

Roy, nie dowiesz się póki nie spróbujesz

Do ruskiej skrzyni można by wrzucić nowe solidniejsze wałki i jakieś stalowe wzmocnienia między nie.
Póki co liczę, że może wytrzyma

Odgrzebuje starego kotleta, ale ten projekt dostałby "ndst" na pierwszym semestrze kresek na każdej polibudzie. Trudno znaleźć w nim bazę, nie dajesz frezerowi wymiarów do środków otworów, nie wspominając już o braku zwymiarowania kąta pustych przestrzeni "2 mm" na docisk lagów i...

Koledzy, ja to widzę tak: Jakby silnik nie był wyliczony, zawsze ma naddatek konstrukcyjny albo w materiale(tego się po zapie nie spodziewam) albo w średnicach i grubościach części, a zazwyczaj w obu aspektach. Maksymalnych obrotów nie chcę podnosić. Sprężyny zaworowe są miękkie i mogłoby to sprzyja...

Tylko szpilki zrobiłem nowe twardsze, reszta seria.
Na wschodzie ludzie w to dmuchają i jest ok.
Sprężanie w tym silniku jest tak niskie, że się o niego nie boję.
Dużo też dmuchać nie zamierzam, ze względu na słabą skrzynię biegów.
Silników mam jeszcze kilka, jak coś się podda, będą poprawki.

Kolektor wydechowy gotowy: http://ultraimg.com/images/2016/09/16/grGf.md.jpg Mniej więcej tak to będzie wyglądało na motocyklu: http://ultraimg.com/images/2016/09/16/grGs.md.jpg Finalnie owinę kolektor bandażem termicznym, bo do najładniejszych mu daleko :sm Teraz walczę z resztą wydechu :sm

Szpilki i głowice na miejscach. Dokręcone na 60Nm. Co do kolektora to gdybym miał go dorabiać to pewnie ze stali. Dużo gotowych kształtek do pospawania, pewność równych średnic i dość łatwa obróbka, no i niska cena. Ewentualnie z włókna węglowego, ale tu koszty by nieco urosły. Teraz czas kończyć ko...

Myślałem żeby zrobić od razu na M12x1,75 w blok, ale mam blok gdzie wszytko jest ok i jakoś wolałem je narazie zrobić tak jak teraz, a jeśli wyrwie to kupię sprężynki i będę reperował. Hydrauliki w zapku nie zgłębiałem, więc się nie wypowiem. Ładne to koło impulsowe. Ja na razie zostaje przy tym co ...

Zawory w głowicach dotarte, już się nafta nie wylewa w 15 sekund :biggrin http://ultraimg.com/images/2016/08/29/SuzB.md.jpg No i nowe szpilki twarde na 45 HRC a nie około 25 jak fabryka. http://ultraimg.com/images/2016/08/29/SuzC.jpg Zobaczymy czy dadzą rade gwinty w bloku, bo gwinty w szpilkach toc...

Tylko tak dam radę zmieścić wtryskiwacze:


Nie jest to optymalne ustawienie, bo będą sikać na ściankę, ale miejsca innego nie ma.
Ciasno jest

Powoli idzie to do przodu. Koło sygnałowe 60-2: http://ultraimg.com/images/2016/07/13/zap_sygnalowe.md.jpg Ponadto mam już cewkę, pompę paliwa, wyspawałem listwę z regulatorem ciśnienia paliwa, trójniki paliwowe, zasilanie oleju, robię powoli kolektor wydechowy bo mam już flansze, no i próbuję gdzie...

Megasquirt w wersji z pełną sekwencją wyjdzie finansowo porównywanie do lepszego EcuMaster EMU, w polsce już mało kto bawi się w MS.
EMU ponad 2000 kosztuje.
EasyECU 3+ to jak na swoją cenę naprawdę dużo może, więcej niż zapek potrzebuje

Za tę kasę nie ma nic lepszego do wyboru. EMU kosztuje 2 razy tyle i gdyby to był jakiś projekt pod ściganie się, to ok, może byłby sens takiego zakupu. Ale nie jest. EasyECU jeszcze nigdy nie programowałem, chcę go rozgryźć i przy okazji zrobić coś ciekawego. Półsekwencja jest ok, wtryśnięte paliwo...

ottomotive.pl Tam znajdziesz opis komputera i manuale. Listwę trzeba pociąć i pospawać, ale to przecież zapek - nic nowego :sm Ważne, że listwa nie jest dzielona i spływ paliwa z regulatora jest osobnym króćcem na jej końcu. Mam stary wał z saaba z kołem 60-2, które bez przeszkód zamontuje na kole p...

Jak pisałem w innym wątku, czas podłapać trochę nowoczesności i przejść na ECU stand alone. Trochę gratów już mam: http://ultraimg.com/images/zapturbo001.md.jpg Mam jeszcze koło sygnałowe 60-2 ale jeszcze nie zdjęte z zatartego wału. Brakuje cewek, czujnika temp powietrza i paru pierdółek. Flansze p...

saab 900

Mijałem Cie wczoraj dwuśladem jak wypadłeś z hetmańskiej na powstańców i zaraz skręciłeś w osiedle, moto prezentuje się z.a.j.e.b.i.s.c.i.e!

Błażej, te tuleje opadają o 1mm i więcej już nie opadają, założenie nowych uszczelek (niemetalowych) pod głowice rozwiązuje problem ostatecznie. Te silniki mimo wszystko nie są złe, montuje się je też w łodziach motorowych, 300KM i chłodzenie wodą morską eliminuje problem z przegrzewaniem :) Sorki z...

Uważaj na silniki V6 stosowane we francuzach, saabach i oplach. Jest jeden typ, który ma "fajną" wadę fabryczną - obsuwają się w nim tuleje i remont takiego silnika, to grube tysiące złotych. To się tyczy tylko i wyłącznie silnika 3.0TiD produkcji ISUZU o oznaczeniu 6DE1 (lub y30DT). Dies...

Zestawy z przednionapędówek z automatem są krótkie, np. 2,5 v6 z vectry A lub podobne.
Dramatu by nie było.

Ten gaz z butli jest wypuszczany w stałej dawce niezależnie od obrotów, jakby go chwilę potrzymał na wyższych obrotach, AFR by spadł masakrycznie i tłoki by szybko popłynęły.

Już ciekawiej by było gdyby napędzał go oparami benzyny, coś jak vapor engine :)

Witam i życzę powodzenia w budowie!